Велосипеды STELS

                                                          История бренда Stels.

В 1993 году один из братьев Начевкиных, Александр служил на Дальнем Востоке, а его семья жила в Москве в коммуналке. Зарплату задерживали, нужно было решать проблемы с жильем и как-то прокормить семью, тогда Александр принял решение уволиться из армии по состоянию здоровья и вернулся в Москву.

Купив грузовик ГАЗ-53, на который Александр занял денег у родственников, начал зарабатывать, тем что закупался на Украине черешней, вишней, помидорами и картофелем и перепродавал на Московских рынкам прямо с машины.

На рынке в Сокольниках Александр увидел очередь за велосипедами и отметил себе: есть дефицит, надо найти дешевле. Вскоре Начевкин поехал под Брянск, зашел в продуктовый магазин и увидел там велосипеды «Десна» производства местного Жуковского веломотозавода — в 2 раза дешевле, чем в Сокольниках. 

Как рассказывал Начевкин, летом стал возить велосипеды «Десна» в Москву, ночью поездка до Брянска, днем загрузка, ночью обратно в Москву. Пока Александр днем отсыпался от таких ночных командировок, его жена продавала велосипеды в сокольниках. К Александру вскоре присоединился его младший брат Юрий. В Москве велосипедный сезон короткий, составляет всего четыре-пять месяцев, поэтому в начале осени, братьям пришлось снова переключиться на продукты, а весной- вернуться к велосипедам.

И так продолжалось до того момента, пока качество брянских велосипедов не упало. Тогда Начевкины начали закупать велосипеды в Минске на Минском мотовелозаводе (сейчас называется ОАО «Мотовело»).

В середине 1990-х Начевкины поняли: чтобы увеличить продажи, нужно чем-то отличаться от конкурентов.

В одну из зим Александр разработал модель велосипеда и попросил минский завод выпустить эксклюзивный продукт (по образованию Александр инженер по ремонту гусеничной техники).

 «Мы поменяли форму рамы, добавили больше хромированных деталей — тогда это было модно», — рассказывает Начевкин.

Под брендом Минского завода на рынке появилась новая модель велосипеда.

Эти велосипеды были раскуплены мгновенно. Что бы заполучить эту новинку, конкуренты Начевкина стали обращаться на предприятие. У Александра не было договора на продажу этого велосипеда, но у него появилось около 50 человек конкурентов, которые хотели торговать новой моделью. Тогда Александр договорился о том, что будет поставлять этот велосипед в Москву оптом и будет забирать себе небольшую комиссию.

После в 1996 году братья Начевкины зарегистрировали компанию «Веломоторс», которая подписала контракт с Минским заводом и запустила производство нескольких новых моделей, с другим диаметром колес и большим количеством скоростей. Компания продавала примерно 300 тыс. велосипедов в год, которые были сделаны в Минске и стала крупным оптовиком. После того как на Минском заводе поменялся директор, «Веломоторс» пришлось искать новых поставщиков.

 

В подмосковной Кубинке в 2003 году открылся первый завод «Веломоторс». По данный Forbes в этот завод партнеры инвестировали 1,5млн $.  «Мы выкупили кусок болота, сделали там отсыпку грунтов и поставили первый цех сборки, а потом достраивали еще», — рассказывает Начевкин. Это была конвейерная сборка: на завод привозили комплектующие из Китая — рамы, колеса, ободья, педали и т.д., из них на месте собирали велосипеды. Такая сборка в России дала «Веломоторс» очевидное преимущество: последний китайский посредник прибавляет к цене готового велосипеда 25% (и в среднем велосипед на таможне стоит $56), к тому же ввоз готовых велосипедов тогда облагался пошлиной в 20%, а запчастей — в 10–15%. Таким образом, если китайский велосипед стоил $56 до уплаты таможенной пошлины и НДС, то велосипед из Кубинки — $60, перечисляет Начевкин. После открытия завода в подмосковной Кубинке, в 2004-2005 компания «Веломоторс» отказавшись от импорта из Китая, стала выпускать по 900 тысяч велосипедов.

Уже в 2006 году компания «Веломоторс» открыла сборочное производство в Краснодарском рае, где велосезон длиться 6-7 месяцев, это позволило увеличить объем до 1,5 млн велосипедов в 2007 году. Бизнесменам стало мало конвейерной сборки, поэтому они решили создать производство полного цикла, включая сварку, покраску стальных рам и производство колес и ободьев.

Объехав большую часть советских предприятий (в планах было купить одно из них), Начевкины обнаружили, что почти все заводы были разорены. Тогда они решили остановиться на выборе Жуковского завода в Брянской области. «Ведь с него начиналась наша история», — признается основатель «Веломоторс».

В 2008 году «Веломоторс» купила предприятие у  четырех разных собственников.

«Завод лежал в руинах», — вспоминает заместитель главного технолога Василий Клишин. «Мы практически отстроили предприятие заново, закупили японскую технику, наладили конвейерное производство», — добавляет Начевкин. На ремонт и реконструкцию ушло четыре года, но уже в 2009-м в Жуковке выпустили первую партию скутеров.
 
Завод обычно выпускает около 500 тыс. велосипедов в год, рассказывает генеральный директор Жуковского мотовелозавода Владимир Васекин. Но в этом году будет только около 300 тыс., признается он.
Почти все 700 сотрудников завода местные, лишь немногие приезжают из Брянска и соседних поселков. У 80% жуковцев (в городе чуть больше 17 тыс. жителей) кто-то в семье работал на этом заводе. «У нас тут целые династии сложились», — говорит Васекин. Сам он тоже из такой династии: на предприятии трудились его родители.

Начевкин-старший в Жуковке бывает часто. «Болеет за производство», — объясняет Васекин. Он человек простой, открытый, но спрашивает жестко, за это его и уважают, характеризует предпринимателя один из сотрудников завода. 

Тестирует новые модели велосипедов, скутеров, снегоходов и квадроциклов сам основатель компании «Веломоторс» Александр Начевкин.

Сейчас у «Веломоторс», по словам Начевкина, больше 120 моделей велосипедов. Над созданием новых моделей, которые соответствовали бы последним тенденциям, в «Веломоторс» работает целый отдел. Он состоит в основном из бывших спортсменов и людей, которые долго пользовались техникой и могут сразу почувствовать недостатки, рассказывает Васекин. Они пишут замечания конструкторам, а те дорабатывают модель. Начевкин часть техники тестирует лично, часто сам выбирает окончательный вариант, делится генеральный директор завода.

Сейчас распространение велосипедов Stels происходит через оптовиков сейчас это 1,5–2 тыс. компаний. Покупают велосипеды или оптовые сети, или розничные магазины, говорит Александр Начевкин.

От идеи делать собственную розницу в «Веломоторс» очень быстро отказались. «Это отдельный бизнес, а велосипеды — товар сезонный. Мы не решили, как зарабатывать в рознице восемь месяцев в году без велопродаж», — объясняет Юрий Начевкин.

На Жуковском заводе «Веломоторс» самостоятельно варит стальные рамы для каждого третьего своего велосипеда, а маунтинбайки с легкими алюминиевыми рамами по-прежнему собираются из импортных деталей.

До недавнего времени Начевкин хотел полностью перенести производство рам в Россию: наладить полный цикл производства в Кубинке и Краснодаре, а затем с нуля построить еще одно предприятие под Екатеринбургом. Там в «Веломоторс» планировали варить алюминиевые рамы для горных велосипедов. Сейчас, по словам бизнесмена, производства таких рам в промышленных масштабах в России нет, все поставки идут из Китая.

В Краснодаре компания купила землю для расширения производства, в Екатеринбурге уже заложили фундамент, а о покупке земли в Кубинке идут переговоры, говорит Начевкин. Но все это, по его словам, пришлось заморозить. В прошлом году из-за кризиса продажи снизились до 0,9 млн. Правда, в этом году Начевкин рассчитывает наверстать упущенное, продав 1,2 млн велосипедов — с рынка, по его словам, уже уходят более мелкие игроки, которые не могут держать цены на том же уровне, что Stels.

Не отставая от других фирм компания «Веломоторс» учувствует во всевозможных выставках, спортивных веломероприятиях, а также, что похвально, открывают по стране различные фирменные салоны и собственные дилерские центры.

 

 

Под брендом Stels сейчас выпускают различные типы велосипедов, такие как:

• Горные (МВТ);

• Двухподвесы;

• BMX;

• Fat-bike;

• Дорожные;

• Женские;

• Детские;

• И т.д.

Как и у любой другой компании, у «Веломоторс» есть модели велосипедов, которые обновляются каждый год.

Компания «Веломоторс» создающая различные модели современных велосипедов, давно зарекомендовала себя на нашем рынке, как производитель высококачественных спортивных товаров. Спрос на высококачественную продукцию Stels не уменьшается, а только с каждым сезоном вырастает.

Рассмотрим основные преимущества велосипедов Stels:

• Широкий ассортимент моделей, которые подойдут профессионалу, любителю, ребенку и представительнице прекрасного пола. 
• Велосипеды Stels являются удобными средствами транспорта, которые полностью адаптированы к современным условиям;
• Велосипеды собираются по европейским стандартам, что оказывает влияние на качество конструкции в целом;
• Адекватная стоимость велосипедов Stels устроит каждого. Отмечается не высокая цена на любые популярные модели, которые несмотря ни на что, всегда качественно собраны.
• велосипеды Stels также обладают современным привлекательным внешним видом;
• Наличие прочной стальной рамы и двойных ободьев из алюминия привлекают знатоков;
• Велосипеды этого производителя рассчитаны на езду по разным видам местности, и могут ездить как по горным дорогам, так и по дорогам современных городов;
• Наличие качественных переключателей скорости разнообразных классов в зависимости от профессионализма ездока; 
• Велосипедная конструкция всех без исключения велосипедов Stels отлично гасит удары и вибрации во время движения по неровным поверхностям дорог.

Конечно, существуют различия между моделями, предназначенными для детей или взрослых. Однако всех их объединяют характерные преимущества, свойственные продукции этой марки.

К основным из них можно отнести:

• широчайший выбор решений, что дает возможность подобрать вариант для любого человека;
• все представители этой марки очень удобные и подходят к различным условиям;
• продукция соответствует мировым стандартам качества;
• велосипеды показывают высокие показатели на испытаниях;
• невысокая цена делает эти средства передвижения доступными большинству людей;
• велосипеды Stels отличаются оригинальным дизайном.

На них можно спокойно передвигаться как по городским дорогам с ровным покрытием, так и по горной местности, поскольку особая конструкция всех моделей отлично приглушает вибрации во время поездок по неровным тропам.

Скоро уже начнётся летний сезон, и пора уже задуматься о приобретении средства передвижения, которое будет Вас поддерживать спортивное здоровье, и от этого вы будете получать не только удовольствие от каждой поездки, но и адреналин. Тем более с каждым годом увеличиваются: количество велодорожек и специальных парковок, для Вашего двухколесного друга. Если вы любитель езды на велосипеде, то делая выбор велосипеда, вы первым делом обращаете внимание на его преимущества и недостатки.